長期以來的實驗以及我們在售后效勞中碰到的惹起高速離心機振動的要素很多。離心機的振動是權衡離心機性能優劣的重要標志之一。通常，減振可采取主動減振和被動減振二種辦法。主動減振就是在設計中將離心機的工作轉速遠遠避開旋轉系統的臨界轉速（實驗室用高速離心機普通均將臨界轉速設計為遠遠低于工作轉速）。另外，在轉子加工過程中一定要停止動均衡。被動減振就是以各種型式的減振器將可能產生的振動與機架和根底隔開。
在普通離心機設計中，主動減振和被動減振是同時應用的對高速離心機而言，通常可在三個部位思索減振；（1）將主軸軸承座設計成撓性減振型式；（2）主軸與電機之間以撓性聯接；（3）整個驅動系統與機架撓性聯接。
橡膠減振器通常即可滿足高速離心機的減振請求。在減振器構造已定的狀況下，橡膠硬度越大，系統的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿足要求，容易損壞。
除以上三部位采用撓性減振型式外，轉頭和主軸之間還可采用彈性接合，各種減振措施除起到隔振作用外，還使旋轉系統的臨界轉速降落，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而整個系統仍工作在臨界轉速之上。
實驗室用高速離心機的軸有二種。一種軸細長，自身就有較大的撓性，因此能自動調心。另一種軸較粗短，軸自身的彎曲撓度很小，但層層減振器仍使系統的工作轉速在臨界轉速之上，所以系統仍為撓性系統。固然同樣是撓性系統，但細長撓性軸和剛性較大的軸運轉時的區別在于；細長撓性軸的自動對中主要是經過軸的彎曲來完成轉子繞著它的質心旋轉，而剛性較大的軸則是經過整個旋轉系統中各部件的撓性相對位移來完成自動對中的。
基于此，我們以為較細長的軸應選用彈簧鋼，較短粗的軸應選用調質臺金鋼較為合理。
主軸的直徑和長度取決于離心機的旋轉系統需求的功率和儀器的構造型式，但主要取決于功率請求。由于實驗室用高速離心機的軸系構造是大同小異的。因此選用粗短而剮性較大的軸。
主軸肯定之后，旋轉系統的橈性缺乏可經過關振器來補償。所以，孤立地講主軸自身是剛性的還是撓性的是沒有意義的。系統自身能否撓性，不只取決于軸自身的撓性，也取決于各種減振安裝的撓性和裝置方式。因此，嚴厲地說，在高速離心機中，提撓性軸和剛性軸這個概念似乎是不妥的，而應以能否撓性旋轉系統來辨別。
